Wandeltochten

Of u nu langs de bastides, door de wijngaarden, midden in het bos van Landais of langs de Dordogne, de Rivier van Hoop gaat; de ongerepte natuur van het Land van Bergerac biedt een grote keuze aan schitterende gebieden om te ontdekken. Lopend, fietsend of te paard, de omgeving speelt met zijn bezoekers, en onthult keer op keer stukjes paradijs op aarde of wandelroutes vol verrassingen. Van een wandeling met het gezin tot sportieve routes, er is voor ieder wat wils! Wandelgidsen verkrijgbaar bij uw VVV kantoor.

Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
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Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier
Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier

Boucle du Canal de Lalinde - Mouleydier

Partez à la découverte du canal de Lalinde.
Pour faciliter la navigation sur la Dordogne, axe de communication privilégié du Périgord méridional depuis le Haut Moyen Age, le canal de Lalinde fut creusé de 1838 à 1843 entre Mauzac et Tuilières. Vous y trouverez tout le long, des écluses, des bassins, des aqueducs, des maisons d'éclusiers et en particulier l'escalier de Tuilières

Circuit à pied
10 h 25 mn
4 h 30 mn
Très facile
31 km
max. 48 m
min. 22 m
172 m
-172 m
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Point de départ

MOULEYDIER
Lat : 44.846716770911Lng : 0.63457041978836
Image du poi
1 De Mouleydier à Mauzac

Du départ, descendez en aval de la rivière afin de prendre le pont du départ du canal, et repartez en amont en longeant le canal

Saint-capraise-de-lalinde
- Dordogne -
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Le canal de Lalinde, l'histoire

Pour faciliter la navigation sur la Dordogne, axe de communication privilégié du Périgord méridional depuis le Haut Moyen Age, le canal de Lalinde fut creusé de 1838 à 1843 entre Mauzac et Tuilières. Tout le long, des écluses, des bassins, des aqueducs, des maisons d'éclusiers et en particulier l'escalier de Tuilières furent construits.

44.8436265, 0.6460959
- Dordogne -
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2 De Mauzac à Mouleydier

Passez le pont et suivez l'itinéraire afin de revenir au point de départ

Mauzac-et-grand-castang
- Dordogne -
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- Dordogne -
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Passerelle du bassin de St Capraise

Cette passerelle avait été construite au ras de l’eau (80 cm). Il a été décidé de la rehausser, comme l’avait été celle du bassin de Lalinde, de façon à permettre le passage des gabares et de leur encombrantes mais précieuses jumelles.

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- Dordogne -
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Passerelle motorisée du bourg de St Capraise

Cette passerelle enjambe le canal. Elle est en place de façon quasi permanente et a été conçue pour permettre l’accès PMR. Lorsqu’une gabare se présente, le pilote fait pivoter la passerelle à l’aide d’une télécommande et la remet en place une fois le passage franchi.

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- Dordogne -
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Echelles de crues

Découvrez sur le pan de la maison une échelle des crues de la rivière Dordogne

44.8412302, 0.6525976
- Dordogne -
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Passage piéton - Aqueduc

Le franchissement du canal n’est possible que grâce aux six ponts construits sur ses quinze kilomètres de longueur. Il faut, cependant, que les ruisseaux venant des coteaux puissent rejoindre la Dordogne. De même, des marcheurs ne sont pas prêts, faute de barque, à effectuer un détour de plusieurs kilomètres pour rejoindre la berge d’en face. C’est pourquoi une dizaine d’aqueducs sont percés sous l’ouvrage pour permettre de le franchir.

44.8411123, 0.664461
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- Dordogne -
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Pont de Port-de-Couze

Le 11 juillet 1964, le Tour de France remonte le canal. Un camion citerne qui assure l’approvisionnement de l’hélicoptère de la gendarmerie arrive trop vite de Bergerac et aperçoit trop tard le virage. Percutant la foule qui se masse pour voir passer les coureurs, il bascule dans le canal faisant huit morts, dont trois enfants, et treize blessés. Afin d’adoucir la courbe du virage, le canal est busé. Aucune embarcation ne pourra plus passer.

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- Dordogne -
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Cheminée de La Guillou

Cette cheminée en brique, entre le canal et la voie ferrée ne correspond pas à une usine mais à une petite chaudière qui permettait de faire bouillir l’eau. Lorsque les motrices à vapeur se présentaient au passage à niveau, elles pouvaient se ravitailler, économisant ainsi du charbon.

44.8393226, 0.7554308
- Dordogne -
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Bac du port de Badefols

En 1838, le « Chemin de grande communication Périgueux-Cahors » arrivait à Sauveboeuf. De là, un bac permettait aux voyageurs de franchir la Dordogne et d’atteindre la rive gauche à Badefols. Ceci explique la présence d’un pont aujourd’hui totalement inutile sur le canal.

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Déversoir de Sauveboeuf

L’ingénieur Vauthier, concepteur du canal avait prévu l’éventualité d’une crue passant au dessus de l’écluse de Mauzac. Les eaux se seraient alors déversées sur Lalinde sans obstacle. C’est pourquoi le déversoir de Sauveboeuf a été aménagé de façon à détourner vers la Dordogne le trop plein en eau.

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- Dordogne -
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Barrage de Mauzac

La vocation première de cet ouvrage et de créer un réservoir permettant l’alimentation constante en eau du canal. C’est, en 1838, le plus long barrage de France. Il est doté en 1847 d’une échelle à poisson. Un canal de dérivation est construit en 1921 sur la rive gauche. Il alimente l’usine hydroélectrique de Calès. Aujourd’hui, le vaste plan d’eau qui s’étend jusqu’au cingle de Trémolat est apprécié des plaisanciers.

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Dordogne
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